हालांकि भारत सरकार FAME-II कार्यक्रम के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) पर प्रारंभिक सब्सिडी की पेशकश कर रही है, फिर भी हाइब्रिड वाहनों में निवेश करने वाले कार खरीदारों के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं है।\
हाइब्रिड वाहन अभी भी अपने गैसोलीन और डीजल समकक्षों के समान 29% GST को आकर्षित करते हैं। वर्तमान में, मारुति सुजुकी, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर और होंडा कार्स इंडिया जैसे प्रमुख वाहन निर्माताओं ने देश में किफायती सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड मॉडल पेश किए हैं। इनमें से कुछ निर्माता फ्लेक्स-ईंधन विकल्पों पर भी काम कर रहे हैं और इनमें से कोई भी श्रेणी किसी भी सब्सिडी के अंतर्गत नहीं आती है।
हाल ही में आयोजित ईटी ऑटो के 7वें संस्करण के दौरान कॉन्क्लेव ईवीसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से पूछा गया था कि सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर दी जाने वाली सब्सिडी के हिस्से के रूप में शक्तिशाली हाइब्रिड वाहनों को शामिल क्यों नहीं किया है। इस पर गडकरी ने कहा, ‘मैं आपके साथ हूं, यह बहुत जरूरी है। हाइब्रिड तकनीक के लिए, मैं वित्त मंत्रालय को समझाने की पूरी कोशिश करता हूं। कि हमें प्रदूषण कम करने के हित में किसी तरह इसका समर्थन करना होगा।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी।
वर्तमान में, कई निर्माता हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों पर दांव लगा रहे हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सी तकनीक किसी भौगोलिक स्थान के लिए सबसे उपयुक्त है। टोयोटा जैसे वाहन निर्माताओं का यह मानना है कि भारत, जापान और श्रीलंका जैसे देश हाइब्रिड के लिए बेहतर अनुकूल हैं। कार्यक्रम में गडकरी ने यह भी घोषणा की कि पुराने सरकारी वाहनों को अब केंद्र सरकार की स्क्रैपिंग नीति के अनुसार कबाड़ किया जाएगा। उन्हें स्वच्छ गतिशीलता विकल्पों जैसे इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड, लचीले ईंधन और अन्य द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
आप ठोस संकरों के लिए सब्सिडी के बारे में क्या सोचते हैं? क्या उन्हें पेश किया जाना चाहिए या तेजी से ऑल-इलेक्ट्रिक अपनाने के लिए जगह बनानी चाहिए? हमें टिप्पणियों में बताएं।
