undai Aura vs Maruti Suzuki Dzire vs Honda Amaze vs Tata Tigor: हुंडई हाल ही में इसे अपडेट किया 2023 मॉडल वर्ष के लिए सबकॉम्पैक्ट सेडान, बाहरी दृश्य अपडेट की एक श्रृंखला के साथ-साथ नई सुरक्षा सुविधाओं और प्रौद्योगिकियों को पेश करता है। हालांकि जो नहीं बदला है वह है मारुति सुजुकी के साथ इसकी प्रतिद्वंद्विता। डिजायर, होंडा अमेज इतना अच्छा कि आंटी टिगोर.

Tata Harrier: टाटा हैरियर 2019 में भारतीय बाजार में पेश किए जाने के बाद से इसे सिंगल एफसीए-सोर्स किए गए 2.0-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ पेश किया गया है। हालांकि, इंजन को मूल रूप से एसयूवी के साथ वर्तमान में उपलब्ध 170 पीएस की तुलना में थोड़ी कम स्थिति में पेश किया गया था। /350 एनएम।

EV: ऑटो कलपुर्जा उद्योग निकाय के अध्यक्ष संजय कपूर के अनुसार, घरेलू ऑटो उद्योग अन्य देशों, विशेष रूप से चीन पर निर्भरता कम करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के स्थानीयकरण में सुधार के प्रयासों को आगे बढ़ा रहा है। पीटीआई के साथ बातचीत में, कपूर ने कहा कि ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ACMA), सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) और भारी उद्योग मंत्रालय विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स में स्थानीयकरण लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं।

उन्होंने कहा कि विद्युतीकरण की दिशा में बड़े जोर के साथ ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स उद्योग के लिए एक बड़ा अवसर है। इलेक्ट्रिक वाहन की खपत में वृद्धि के साथ, उद्योग इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण आपूर्ति श्रृंखला का एक अभिन्न अंग बनने के लिए ऑटोमोटिव घटकों के क्षेत्र में तेजी से परिवर्तन देख रहा है।
घटक उद्योग नियमित निवेश करता है और प्रौद्योगिकी कंपनियों का अधिग्रहण करता है। “हमें स्थानीयकरण जारी रखना होगा … एक उद्योग के रूप में, हम इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग के साथ भी काम करने में सक्षम होने के लिए बहुत भाग्यशाली हैं। साथ में, हमारी संयुक्त ताकत के साथ, हम स्थानीयकरण के प्रयासों के पैमाने को देख सकते हैं और वह है हमें कुछ करना है,” कपूर ने कहा।

चालू वित्त वर्ष की पहली छमाही में, ऑटोमोटिव घटकों का आयात 2021-2022 की पहली छमाही में 8.7 बिलियन अमरीकी डालर (64,310 करोड़ रुपये) से 17.2% बढ़कर 10.1 बिलियन अमरीकी डालर (79,815 करोड़ रुपये) हो गया। एशिया में 65% आयात होता है, इसके बाद यूरोप और उत्तरी अमेरिका क्रमशः 26% और 8% के साथ आते हैं। एशिया से आयात में 21 प्रतिशत, यूरोप से 6 प्रतिशत और उत्तरी अमेरिका से 29 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

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कपूर ने कहा कि एसीएमए की कार्यकारी समिति में इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग से दो सदस्यों को शामिल किया गया है।

“सरकार भी इस पर जोर दे रही है, उनका एजेंडा भी स्थानीयकरण को बढ़ावा देना है और यह एक उद्योग के रूप में भी हमारे लिए एक बड़ा चालक है, क्योंकि भविष्य में एक देश के रूप में हमारे पास इलेक्ट्रॉनिक्स आयात की मात्रा को देखते हुए… कपूर ने कहा, निश्चित रूप से स्थानीयकरण के प्रयासों को आगे बढ़ाने की जरूरत है।
यह पूछे जाने पर कि क्या ऑटोमोटिव कंपोनेंट निर्माताओं और इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग के बीच हितों का टकराव हो सकता है, उन्होंने कहा: “सहयोग होगा…ऑटोमोटिव उद्योग में आपको इस क्षेत्र में विशेषज्ञता की आवश्यकता है।

यह बहुत महत्वपूर्ण है और अवसर है सहयोग बहुत बड़ा होगा।” उन्होंने कहा कि परिवर्तनों के साथ, घटक उद्योग में महान प्रतिभाओं को लाने का अवसर भी होगा क्योंकि यह विकसित होता है और चीजों के सॉफ्टवेयर पक्ष की ओर बढ़ने में बाधा डालता है।
कपूर ने कहा, “…40% वाहनों के सॉफ्टवेयर होने की उम्मीद है। यह पहले वाला परिदृश्य नहीं था और यह इतनी जल्दी हुआ … ऑटोमोटिव उद्योग उस अर्थ में उद्योग की गतिशीलता बन रहा है।”

अगले वित्त वर्ष के लिए ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स बिजनेस आउटलुक के बारे में पूछे जाने पर, कपूर ने कहा, “भारत में, हम यात्री वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों के बढ़ने की उम्मीद के रूप में वृद्धि देखेंगे। संयुक्त … उम्मीद है कि वॉल्यूम अन्य निर्यात बाजारों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।” अप्रैल-सितंबर की अवधि के लिए ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स उद्योग का राजस्व 2.65 लाख करोड़ रुपये (33.8 बिलियन अमरीकी डालर) रहा, जो पिछले वर्ष की पहली छमाही की तुलना में 34.8% की वृद्धि दर्ज करता है